遠軽駅を出て正面の信号のある交差点を右折してメトロプラザという建物を回り込むように歩いていくと線路の向こうに瞰望岩が見えてくる,そのまま線路に沿って歩き踏切を渡ると遠軽郷土館があって ここには遠軽駅や名寄本線などの資料が残されているので立ち寄ってみると良い。 その郷土館の裏手に遠軽公園があって そこにD51-859とｷ282が展示されている。 ちなみに「えんがる公園」というコスモスで有名な公園もあるので注意が必要だ 石北本線で来て遠軽駅から歩くなら間違わないが クルマであればナビへの目的地入力は「遠軽町郷土館」にするのが良いと思う。

見上げれば瞰望岩という場所で 木が生い茂っているがD51-859には屋根がかけられている。デフには遠軽町の町標が描かれている、星は北見国で丸はそれぞれが天・地・人を表しているらしい。 きちんと管理しているようでヘッドライトやガラス窓は割られていない さすがに塗装は白化してきてて錆も出始めているが 悲惨な状態にはなっていない。　
D51には珍しくデッキの左右にコの字を９０度曲げた形の手すりが付いていて　切り詰められたデフにはバイパス弁点検用扉が付けられていて運転士側にだけ遠軽町の町章が描かれている。 星は北斗星でここ北見国を表し中の丸はそれぞれ天・地・人ということだ デフへの落書きと批判もあるようだが戦時型のD51をこのように屋根をつけて保存してくれているだけでもありがたいが　実際の手入れは町役場ではなく国鉄OBの方々と聞いてしまって考えが変わってしまった。戦時型らしくドームは角ばっていてランボードも木製だった頃の形のままで作り直してある、ドームの後ろに重油タンクが載っていて遠軽機関区に来てから密閉キャブに改造されテンダーも木製から直されていて形状が微妙に他と違うような気がする。　タブレットキャッチャーが付いてナンバープレートが前よりにずらされたキャブにはバタフライスクリーンが付いていて 他にいろいろ北海道仕様になっている。大きく失われたものや壊されたものもなく状態は良好なほうである。

このD51-859の隣に　屋根は無いがｷ282が保存されている,ｷ100除雪車で分類上は貨車だ。回転窓のついた操作室は除雪翼を障害物の有無により広げたり閉じたりする あとは線路上の雪を掻くための鋤を踏切などで上げる操作だけをする場所でブレーキなどは操作室に無い　機関車が後ろからラッセル車を押して進み さらに機関車からの空気で除雪翼の出し入れを行うシリンダーが車内後部に入っていて空気タンクは屋根上に設置されている。こちらは屋外にあるためか塗装にひび割れが出てきていた。

令和8年8月11日訪問

北見駅から歩いて10分ほどの オホーツク鉄道車両展示場ではシートが掛けられていなかった。
国道39号線を留辺蘂方面へ歩いてきて五差路の一番左へ入ってすぐ右手奥に DD14-312が見えてきた,塗装修理されたのか 他にｷ754やｷ229の奥に向こう向きでｷﾊ27-36,南側にｽﾕ15-2033があり奥にﾖ4674とﾜﾌ29570と7両がきれいに保存されている。　残念ながら先を急ぐためせっかくの公開日だったが その公開前の早朝の訪問となった。　ｽﾕ15の車内が何色なのか興味があったのだが。
ここまで綺麗に保存されていることに驚いたが きちんとした計画のもとで活動されているからこそ支持されるのだろう,何らかの手伝いをしたいと思いつつ 道路からの見学だったが満足できた。

令和8年8月11日訪問

丸瀬布駅は特急も停車する駅なのだが この駅から丸瀬布森林公園いこいの森へ行くバスは朝7:15の後は14:15と15:30の3往復しかない 列車の到着時刻の数分前に出てしまう時間設定はいかがなものか。朝7時に旭川駅や遠軽駅から到着する列車はないので　この町営バスは従業員の送迎用なだろうか 遠軽から上川へ無料の高速道路があっては鉄道で訪問する人は皆無だろう。留辺蘂から峠を越えて直接来れるようだが常紋峠を越えて生田原駅の近くを通り遠軽町へ出て高速をレンタカーで走ってきた。丸瀬布インターは丸瀬布駅より先になるので高速を降りてから少し戻って丸瀬布駅入り口の交差点を右折して湧別川を渡ったらもう１度右折して山間部へ入って行く 丸瀬布駅前からおよそ9キロの距離だ,歩こうと思えば歩ける距離だが お薦めはしない。

ダム湖を左に見るとすぐに 森林鉄道の駅が見えてきて入場ゲートがあるが この入場ゲートはキャンプ場への入り口で一般車はここからではなく少し先から入って一般車用駐車場へ停めることになる 森林鉄道の線路を渡らないのだ。　トイレもあって ｽﾊ43-703が休憩室として保存されている。車内にはテーブルが付けられて改造されているが台車や床下機器はそのままだった。

木曽森林の赤沢ではディーゼル機関車が保存されているが 蒸気機関車はここが唯一の動態保存だ。 駅の前にある切符売り場は盛況で家族連れが大勢列車に乗り込んでいる,駅を出るとキャンプ場を一周して戻ってきて保存車庫を一周して駅に戻る8の字に線路が敷かれている。武利意森林鉄道で最後に残った雨宮21号を営林署が処分しようとしたのを町民の方々が売却費用を用立てて解体処分から救い 林野庁が運び出そうとしたのを再び阻止したのち もとの森林鉄道の線路を使っていこいの森で動態保存にこぎつけたが　豆炭や重油ではなく森林鉄道らしく薪を使って走らせているのも良い。
静態保存だがいくつもの車両があって飽きないし 飲食物を売る売店もあって　楽しい時を過ごせそうな施設だ。

令和8年8月11日訪問

北見駅から1時間に1本くらい走っている路線バスで「留辺蘂住民交流センター」で降りるのが近い。このバスで来ると国道から左折する時にD51-311が見える。 留辺蘂駅から歩くならば駅前から右手に入って石北本線のガードをくぐってそのまま歩いて国道39号線の交差点にでると右手に見える。
SL広場や三治公園ではシートが掛けられたままだったので 同じ北見市なのでここもシートが掛けられたままかと思っていたが シートは掛かっておらず,塗装補修されたばかりなのかとても綺麗だった。

密閉キャブにはタブレットキャッチャーやバタフライスクリーンが付いていて なによりガラスが割られていないしヘッドライトのレンズも割れていない。戦前に作られた機関車なので痛んではいるのだろうがきちんと塗装されている よく手入れされていて嬉しい。 なかよし公園の中にあって子供用の遊具もあるが一応チェーンで区切られている。　近くには交流センターがあって広い駐車場もあるのでレンタカーでの訪問が良い。

令和8年8月11日訪問

北見駅の駅前の通りを左に進む,今は商業ビルや市役所になっているが ここにきたみ東急百貨店や北見東急インがあったり 北見工業大学など東急との縁が北見市は深い。 その市役所を過ぎると駐車場の入り口の先に歩道橋が見える この歩道橋からは北見駅に発着する石北本線がトンネルに入る手前で眺められる。
もう少し遠軽方面よりの交差点を左折すると石北本線が地下化される前の名残なのか線路を超えていた陸橋がそのまま残る ここを渡って降りたところに三治公園が左手にあるが D50-25には冬の間かけられていたシートがそのまま外されずにあった。D50は,ここと梅小路の京都鉄道博物館にD50-140が残っているだけだ。どうにか残してほしい気もするが 現実問題として予算捻出はかなり厳しいのだろう　無償ボランティアが現れることに期待か。

令和8年8月11日訪問

北見市のSL広場に近いバス停は「北進３号線」になるが 降りてから500m位歩かなければならない。北見駅から２キロくらいなので バスを1時間から2時間待つのならば駅から30分くらいなので歩いてしまったほうが早いだろう。
ようやくたどり着いたSL広場ではC58-119もD51-444にもシートが掛けられていた。管理を委託していたシルバー人材センターが担いきれないために冬の間かけているシートを今年は外さない つまり公開しないことになったと北見市のホームページに記載されていた 管理してくれる団体が見つからないかぎり公開は無いのだろうが撤去するにも費用が掛かるので　難しい問題だ。　

令和8年8月11日訪問