中標津町役場の通りを挟んだ南側に丸山公園がある,中標津空港から根室駅を結ぶ空港バスに乗って二つ目の「中標津町役場前」バス停がこの丸山公園に接してある。 中標津空港近くからここを通って中標津市街地へ抜ける通りで 標津線の中標津駅があった場所跡に出来ているバスターミナルからはこの丸山公園の東側にある牛乳工場の東側を路線バスが通っているようだがバス路線は廃止や変更が多いようなので注意する必要がある,とにかく中標津町役場を目指せばよく 市街地からも歩ける距離だ。

中標津空港から来た場合は左手に中標津町役場があり その隣が広場になっていて交差点に出る、その左前角が駐車場になっていて交差点から少し市街地へ走ったところに駐車場の入り口があって そこに空港バスの停留所もある、中標津の市街地から歩いて来た時は中標津大橋を渡った右側が丸山公園となる C11を目指すならばそのまま通りを歩いて駐車場の入り口を入ればグランドの先にC11がある。　路線バスで来て牛乳工場と町役場の間の道を歩いてくれば町役場の前あたりで左奥にC11がある。これらバスだが民間バス以外に町営バスが走っているが予約制や通学用など制限がある可能性があるので注意が必要だ。

ここに保存されている C11の209号機は　日立製作所の笠戸工場で製造されて 静内機関区に配置されてたとある ヘッドライトが左右２灯となっているのは 静内機関区で日高本線での濃霧対策で２灯式に改造したらしい,その後に釧路機関区へと転属して標津線で貨物列車を牽くようになったとのことだ。また動態保存されていたC11の修理部品もこの保存機から取られたようだ。屋外に屋根なしで展示しているわりには痛みも少ないので どなたかが整備されているのだろう。

令和7年12月29日 総社駅から岡山駅へ吉備線に乗る。総社駅から岡山駅までは吉備線の方が距離は短いが所要時間は伯備線と山陽本線 つまり倉敷駅経由の方が所要時間は短い,吉備線が発着する総社駅0番乗り場は伯備線の1番線の新見駅寄りにある切欠き式ホームで行き止まりになっているが,実際には吉備線の線路は渡り線で1番や2番乗り場にもつながっている。折り返し岡山駅行きとなる列車が到着して全てのドアが開いて かなりの下車客があった ここまで乗務してきた運転士が先頭車の運転席に着いてドアを手動に切り替えた エンジンはかかったままだが暖房がさほど強く入っていないため快適な車内は キハ47の2両編成で　岡山駅←[キハ47-2001+キハ47-2003]→総社駅。片運転台の車両のキハ47なので氷見線やJR四国の鳴門線などではキハ40と組んで2両編成になっていたが ここでは片運転台を両側に向けてキハ47同士をつないでいる。２両ともトイレが付いているロングシート車だ。

伯備線の岡山駅行き普通列車が1番乗り場に到着して3人が吉備線に乗ってこられた。その後も次々に乗って来られる方があったがドアは手動式になっているので車内は暖かい 16時21分に車内アナウンスが入った それによると駅では全てのドアが開く,つまりワンマン運転だが下車の時に最前部まで移動して運転士と精算する必要はなく 近いドアから降りて駅の運賃箱へ料金を入れろということらしい 両替の必要がある時は最前ドア前の両替機を使えと運転士が補足のアナウンスをしていた。乗降客がかなりあるので運転士が対応していては遅延してしまうし 通勤通学の場合はICOCAなのだろう　ほとんどの人が岡山駅を使うのだろうから。備中高松駅までの各駅を紹介し ここ以降も全てに停車して終点の岡山駅には17時5分に到着するというアナウンスが流れ　約40人くらいの乗客を乗せて定刻の16時24分に758Dは総社駅を発車した。すぐに伯備線から離るように右に大きくカーブするがさほど速度があがらぬまま東総社駅に16時26分到着した ここは相対式ホームで駅舎があるホームが2番のりばとなっている 吉備線が開通した時はこの駅が総社駅だったが伯備線が開通して吉備線が延伸してこの駅は東総社駅となったらしい。対向列車が先着していたが総社駅が事実上ホームが1本だから ここで行き違いをさせてということか およそ10人が下車され同じくらい乗ってこられて定刻にこちらが先に発車した。一駅だけの乗客がかなりおられた758Dの車内は買い物帰りの地元の方がほとんどだが帰省と思られる方や通勤客も数人おられたが、まだ座れないほど混んではいなかった。
住宅地が終わり田んぼの中を走るとやがて服部駅だ 単式ホームに16時31分到着して2人下車されて9人が乗ってこられた,ここを出ると右手に大学が見えてくる 普段であれば学生の利用も多いのだろうか すると今度は左手に高速道路が近づいてくる岡山自動車道だ。しばらく並走し堤防の高さまで上がって川を渡たりそのまま築堤の上を走って足守駅へ,ここからは総社市ではなく岡山市になる。昔,豊臣秀吉が高松城を水攻めにした時に築堤を築いたのもこの辺りだ,足守駅単式ホームに16時36分到着し一人が下車されて十数人が乗って来られたが ホームにはこちらに乗車されず総社駅行きを待っている方も大勢おられた。発車するとすぐ川を渡り 備中高松駅に到着するアナウンスが入ると　大きく右にカーブして南へと進路を変える。右側には住宅地が続くが左側は田んぼでしばらく走ると左側にも住宅が建ちはじめるが この家々の遠く向こうに備中高松城があったと思っているうちに列車減速して備中高松駅構内へ入った 相対式ホームで1番乗り場に16時41分到着し子供さんを二人連れたお母さんが降りていかれた,駅舎があるのは反対側の2番乗り場だ ここで対向列車を待つので2分停車して総社駅行きの到着を待って こちらが先に出発した。駅を出ると左手に大きな鳥居が見えてくるが稲荷神社はかなり遠くて以前は支線が通じていた。 右側に国道が並走しはじめて工場などが見られるが左側は田んぼが広がるうちに頭上を山陽自動車道が横切ると左側は山になり その山裾を走るようになると ICカードを必ずタッチするようにという注意喚起のアナウンスがあって 相対式ホームの吉備津駅に16時46分到着 この駅は跨線橋ではなく備中高松駅寄りにある構内踏切で渡るようになっていて南側ホームに駅舎がある、数十人の乗客があってかなり混雑してきた 座席はすでに全て塞がっているがドア付近に立っておられる方が数人だったのがロングシートの前まで乗車する方が出てきていたが　この駅からは押し合いとまではいかないが立っておられる方の左右に余裕ができないくらいになった、地元の方よりも吉備津神社に参拝された帰りだろうかほとんどが観光客だ。

吉備津駅を出るとすぐに踏切があって ここを南へ行くと吉備津神社があるが駅からは少し距離がある。 ここからは左手が住宅地で右手が田んぼとこれまでとは逆になる 発車後すぐに次の駅に着くアナウンスが入るが到着前にもう1度アナウンスがあって備前一宮駅に着いた 単式ホームの小さな駅だがここでも数十人が乗って来られて,より混雑してきた。ホーム側のドアが全て開くので近くのドアから降りて運賃は駅の料金箱へ入れるように ICカードは必ずタッチするように再びアナウンスされたが 駅到着前のアナウンスの時には「桃太郎」のメロディが入ることに気づいた 桃太郎線なのだからか。
次の大安寺駅には16時55分に着いて5人ほど乗ってこられたが 相対式ホームの反対側に対向列車が来るまで3分停まることのアナウンスがあって やってきた対向列車は同じキハ47だがボックスシートがあった。16時59分発車し市街地を少し北上する 山陽本線にある岡山貨物ターミナルは大安寺駅から近いのだが　一旦,吉備線が北上してしまうため山陽本線と離れてしまう。 「桃太郎」が鳴って備前三門駅に17時1分到着した 単式ホームだがホームの両側が道路に面していてどちらも踏切になっている東京の私鉄駅のようだ ここでも十数人が乗って来られて二人降りて行かれた。備前三門駅を出るとすぐに「桃太郎」が流れて岡山駅到着のアナウンスが入り　岡山駅構内に入る手前でもう1度「桃太郎」が流れて到着のアナウンスが入って岡山駅で一番北側になる事実上吉備線専用ホームの10番乗り場に17時5分 定刻に着いた。